编者荐语：
老师对画复杂框图的创见！
DFMEA的边界图将所有零件及其接口都识别在一张图上吗？
如果面对比较复杂的系统，将所有的零件及其接口全部展示出来，是不利于分析的。可以考虑将系统、子系统、组件构成一个边界图来识别功能流，再将每一个组件独立分析零件之间的接口关系。同时，也可以将物理接触与其它功能接口分开展示，有助于可视化的识别接口关系。
话说前两天有朋友在群里问，在DFMEA分析时，产品结构比较复杂，零部件很多，如果把全部的零部件罗列上的话，边界图会看起来很杂乱。而且每一个零件之间可能会有多个接口，如果全部列出来，边界图没有办法看了。有人认为，应该将所有的零件及零件间的接口全部罗列出来，不能遗漏一个，因为识别接口的目的确定接口的功能。也有人认为，可以考虑罗列一些重要的接口关系，那些细小的接口关系可以不体现，但又觉得没有依据。为什么会有这样的争论呢？鲜老师你怎么看？先说我的观点，我认为之所以会出现这样的争论，原因是没有清楚边界图的结构层次关系，我们一般理解的结构树有非常强烈的层次关系，如系统级、组件级和零个级等。建议不要将定义范围内的所有零件全部直接放入边界图进行分析，对于比较复杂的结构，我们可将系统、子系统、组件这三层构成一个边界图，然后再将各个组件下的零件及其接口放在另一个边界图进行独立的分析。这样在总体上可以看出系统、组件之间的功能流，而另一张边界图可以查看单一零件的交互关系。边界图（框图）的优点是识别系统、组件及零件之间的接口关系，在新版FMEA中定义了五种接口关系，最基础的接口是物理接触。如焊接、粘接、铆接、紧固、卡接、过盈配合、间隙等。通过物理接触及介质来实现产品的功能。当产品结构比较复杂时，零部件很多，如果把全部的零部件罗列上的话，边界图会看起来很杂乱，无法从中去识别接口功能了。建议按下图所示，将起动机分解为传动机构、电磁控制机构、直流电动机等三个组件，传动机构下面有拨叉、齿轮、滚子、柱塞、弹簧等十几个零件，如果全部放在一张边界图中，那简直是办法看的。如果仅仅分析下面三个组件之间的接口，那就简单多了，而且功能流也展示出来了。
电磁控制机构获得开关给出的信号，然后在蓄电池提供的电源支持下，直流电动机将电能转化为机械能，并通过传动机构将转速和扭力传递给飞轮，最后飞轮带动发动机的曲轴，发动机点火成功。如果没有那些复杂和乱七八糟的零件，接口实现的功能流是不是非常清晰呢。
在实现组件之间功能流清晰的条件下，再将每一个组件独立的进行制作边界图进行接口分析。如图所示，我们将传动机构进一步分解成壳体、单项离合器、拨叉等零件，分析每一个零件之间的接口关系。这样是不是清晰多了呢？如果你们觉得还不够，还有没有更好的方法呢？
当然有，如果一张边界图的接口关系太多，我们也可以考虑将接口的类型分开描述，如第一张图只显示物理接口关系，关注是否使用介质、物理交互关系，如焊接、粘接。如下图所示，起动机安装在发动机支架上，螺栓紧固连接，是属于物理接口。开关/电源线与电磁控制机构，通过电线的卡接实现传递信息，卡接属于物理接触。所以这一张只显示所有的物理接口，这样只考虑物理接口，设计工程师是不是看得更清晰一点呢？第二张边界图，要展示功能接口，如交换物质、传递信息、传递能量等，其目的中展示功能流，为功能分析提供基础与支持。
1、通过物理接触传递电能，如蓄电池/电源线与电磁控制机构的物理接口是卡接，其功能为供电，是一种能量传递。
2、通过物理接触传递信息，如开关/电源线与开关的物理接口是卡接，其功能是传递启动信号，是一种信息交流。3、通过物理接触传递机构能，如传动机构将转速和扭力传递给发动机的飞轮。综上所述，鲜老师认为在DFMEA边界图分析时，如果面对比较复杂的系统，将所有的零件及其接口全部展示出来，是不利于分析的。可以考虑将系统、子系统、组件构成一个边界图来识别功能流，再将每一个组件独立分析零件之间的接口关系。同时，也可以将物理接触与其它功能接口分开展示，有助于可视化的识别接口关系。
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