作者:admin 时间:2022-05-09
FMECA简史及可靠性章程的创建
根据2006年陆军部的手册,FMECA技术发展历史如下:FMECA最初是由航空航天局(NASA)开发的,旨在和验证空间站项目硬件的可靠性。目前已被取消的MIL-STD-785B《系统和设备开发与生产的可靠性程序,任务204,故障模式,影响和临界度分析”》规定了在设备或系统上执行FMECA的具体步骤。目前同样已被取消的MIL-STD-1629A为军用可靠性标准,该标准规定了执行FMECA的要求和程序,从而能够通过故障模式分析的方式,评估和记录每种功能或硬件故障对任务成功、人员和系统可维护性以及系统性能可靠性的潜在影响。
每个潜在故障均按其影响的严重程度进行可靠性排序,以便采取纠正措施来消除或控制设计风险。其中,高风险物项是指那些故障后会危及任务成败或危及人员的物项。本标准中介绍的技术可以应用于任何可靠性电气或机械设备或系统。在SAE ARP5580《非汽车应用推荐的故障模式和影响分析(FMEA)实践》这一标准的前言中,对从MIL-STD-1629到新的FMEA步骤的过渡历史进行了如下描述:1994年6月,时任国防部长威廉·佩里(William Perry)发表了题为“规范和标准-一种新的经商方式”的备忘录,该备忘录支出国防部未来应增加对商业级产品和服务的可靠性依赖。作为“佩里备忘录”的结果之一,包括MIL-STD-1629在内,许多军事标准化文件被取消。大约在同一时间,国防标准改进委员会(DSIC)受命监督标准化改革过程。DSIC与汽车工程师协会协调了其在MIL-STD-1629上的立场,该协会通过其G-11、可靠性、可维护性、可支持性和物流(RMSL)部门,成立了小组委员会,基于MIL-STD -1629创建了新的FMEA步骤。该小组委员会由工业界,政府和学术界的代表组成。根据其可靠性章程,开发了其推荐的FMEA最佳实践。
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