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回答：可参考福特FMEA手册v4.2中第3-32页内容：FMEA开发人员应该仔细考虑所有直接归因于失效的后果。但是，他们应避免根据失效的次生后果来评估严重度，除非失效会立即导致用户受伤或妨碍车辆的运行。以“发动机失速/熄火”为例，发动机失速可能导致制动和转向辅助功能丧失，如果仍然能满足车辆控制相关制动力、转向力的要求（即认证/法律要求），失去制动和转向辅助并不妨碍车辆运行。此时，发动机失速或熄火的后果应描述为车辆主要功能受损，严重性度为8。从福特FMEA的说明来看，失效后果应避免描述次生后果，比如发动机熄火导致制动辅助功能丧失，此时制动功能未丧失，只是驾驶员要用更大的力制动，这有可能让驾驶员手忙脚乱，进而有导致车祸和人身伤害事故的风险。显然在类似的情形下，失效后果不应描述为车祸和人身伤害事故。

预防控制可不可以缺失？如果没有预防控制，如何为频度评级？

回答：SAE J1739-2009标准7.6.10条款有这样的解释：如适用，在过程失效模式及后果分析时，应考虑预防控制。预防控制描述了如何预防原因和/或失效模式，或如何降低发生率，并在集成为过程的一部分时用作发生率排序的输入。不每个原因和/或失效模式都会有预防控制。如果没有，工作表上的“预防控制”列可以留空。也就是说，预防控制可以缺失。至于此状况下对频度评级，仍然可依照老版本AIAG FMEA第四版中原因发生概率对应的评级规则，不应为新版手册评级规则拘囿。

为什么PFMEA假设原材料是正确的？

回答：PFMEA假设原材料是正确的，不仅意指来料没有发错料，更是假设原材料是合格的。PFMEA假设原材料合格的目的是为了界定分析和控制的范围，也就是将输出原材料的过程（即供应商的制造过程）界定在PFMEA分析和控制范围之外。实际上PFMEA分析当工位时，总是假设上工位输出的半成品是合格的，不然会出现风险被重复分析。比如织布过程中复合工位幅宽不符合要求，这个风险的分析和控制应该是在复合工位进行，在后工位即烘焙工位不应再考虑复合工位导致的幅宽问题，应该假设复合工位出来的幅宽符合要求，烘焙工位出现幅宽问题只需考虑当工位的原因。

统计过程控制（SPC）属于预防控制还是探测控制？

回答：此问题可参考AIAG手册第四版对PFMEA表格的说明：由于统计图表方法（即统计过程控制）通常使用抽样来评估过程稳定性并探测失控情况，因此在评估特定探测控制的有效性时不应考虑这些方法。然而，SPC可被视为对特定原因的预防控制，这些原因的趋势在实际不合格产生之前是可识别的，例如刀具磨损。显然，统计过程控制一般被认为是预防控制。